A hűtőrendszerekben a kompresszor kipufogó hőmérsékletének rendellenes növekedése nemcsak súlyosan befolyásolja a kompresszor élettartamát, hanem a teljes rendszer teljesítményét is csökken. Szóval, milyen tényezők okozzák pontosan ezt a problémát?
1. A kondenzátor hőeloszlása nem elegendő
Ha a kondenzátor túl kicsi, vagy a hőeloszlás hatékonysága alacsony, akkor a hő nem oszlik el időben, ami a kondenzációs hőmérsékletet és a nyomást emelheti, ami viszont a kompresszor kipufogógázának és hőmérsékletének növekedéséhez vezet. Amikor ez a jelenség bizonyos mértékben folytatódik, a kompresszor aktiválja a túlmelegedési védelmi mechanizmust. Ezen túlmenően a hőszivattyú keringő ventilátora a szárítóban közvetlen hatással van a kondenzátor hőeloszlási hatására és szárítási hatékonyságára, valamint az, hogy a levegő térfogata elegendő -e.
2. Túlzott hűtőközeg töltése
Ha a kondenzátort túlzott hűtőközeggel töltik meg, akkor a tényleges hőkezelési terület ennek megfelelően csökken, ami a kondenzációs nyomás és a kondenzációs hőmérséklet növekedéséhez vezet. Ez nemcsak növeli a kipufogógáz nyomását és a kipufogó hőmérsékletét, hanem növeli a kompresszor kiindulási terhelését is, ami megnehezítheti a motor indítását, és még súlyos esetekben is a motor kiég a túlzott áram miatt.
3. A nyomásarány túl magas
Ahogy a nyomásarány növekszik, a specifikus munka és a kipufogó hőmérséklete szintén növekszik. A kipufogó hőmérséklet szorosan kapcsolódik a kompressziós arányhoz. Minél nagyobb a kompressziós arány, annál nagyobb a kipufogó hőmérséklete. A kipufogó hőmérsékletének jelentős csökkentése érdekében megpróbálhatja csökkenteni a kompressziós arányt. A konkrét intézkedések közé tartozik a szívási nyomás növelése és a kipufogónyomás csökkentése.
A szívási nyomást a párolgási nyomás és a szívóvezeték ellenállása befolyásolja. A párolgási hőmérséklet növelésével a szívási nyomás hatékonyan megnövelhető, ezáltal gyorsan csökkentve a kompressziós arányt és csökkentve a kipufogó hőmérsékletet. Ugyanakkor a visszatérő vonal ellenállásának csökkentése szintén növelheti a visszatérési nyomást, például az eltömődött visszatérő szűrő időben történő cseréje, lerövidítve a párologtató cső hosszát és a visszatérő vonalat. Ezenkívül a nem elegendő hűtőközeg alacsony szívási nyomást is okoz, ezért biztosítani kell, hogy a hűtőközeg ne veszjen el és töltse be időben.
A gyakorlat bebizonyította, hogy a kipufogó hőmérsékletének csökkentésének módszere a szívási nyomás növelésével egyszerűbb és hatékonyabb, mint más módszerek.
4. A visszatérési hőmérséklet túl magas
A visszatérési hőmérséklet, vagyis a hűtőközeg hőmérséklete a visszatérő vonalban, a párolgási hőmérséklethez viszonyítva. A folyékony visszaáramlás megakadályozása érdekében a visszatérő levegővezetékre általában szükség van a 20 fokos visszatérő levegő túlheválására. Ha azonban a visszatérő levegővezeték nem szigetelt, akkor a túlhevítés jelentősen meghaladhatja a 20 fokot. A visszatérő levegő hőmérsékletének növekedése a henger szívóhőmérsékletét és a kipufogó hőmérsékletét ennek megfelelően emelkedik. Pontosabban, a visszatérő levegő hőmérsékletének minden 1 fokos növekedése esetén a kipufogó hőmérséklete 1 és 1,3 fokos.
A kipufogó hőmérsékletének növekedését számos olyan tényező befolyásolja, amelyek eltérőek lehetnek a tényleges alkalmazásokban, például a szárító hőszivattyú -rendszerek, a légkondicionáló rendszerek és a hűtőszekrény hűtőrendszereiben. A rendszerszint -elemzés alapján azonban a túlzott kipufogó hőmérséklet oka általában a fenti szempontokat tartalmazza. A konkrét problémás elemzést a tényleges feltételekkel kombinálva kell elvégezni.